2024년 11월 7일 한국 시간으로 트럼프 미국 대통령이 재선에 성공하였다. 트럼프가 당선되었다는 것에 대해 미국이라는 나라는 정말로 실리주의의 나라라는 것을 다시 한번 느끼게 된다. 향후 트럼프 정부에 대해 자동차 산업에 대한 대응방안을 알아보자.
목 차
1. 내연기관 회귀 정책 및 국내 기업 약재 평가
2. 추가 관세 및 내연기관 회귀 정책 대응 위한 통상외교와 기술 대응 필요
3. 무역 장벽 강화로 대미 현지 생산 확대 대응 필요
1. 내연기관 회귀 정책 및 국내 기업 약재 평가
대한민국의 대미 자동차 수출액은 2024년 상반기 전체 자동차 수출액 184억 5천만불 (전체 370억 1천만 불) 약 50% 차지함. 2023년 대한민국의 대미 자동차 수출은 전기차 50억 불, 전체 수출의 15.5% 차지, 최근 전기차 시장 chasm (지각변동 등의 이유로 지층 사이에 큰 틈이나 협곡이 생겨 서로 단절되어 있다는 뜻)에 따른 수요 감소, 내연기관 회귀 정책에 따라 자동차 전동화 강화 및 집중 기조의 국내 자동차 산업과 기업의 수출이 위축될 수 있는 가능성 有
중국에 대한 자본, 자동차 외의 자동차에 대해 높은 관세율 책정을 적용시킬 예정, 중국산 자동차 부품 및 전기차에 대해 적용될 예정, 이에 대한 국내 자동차 기업의 대응 방안 필요
2. 추가 관세 및 내연기관 회귀 정책 대응 위한 통상외교와 기술 대응 필요
트럼프의 자동차 추가관세 도입에 대한 적극적인 대응 필요 : 무역확장법 232조 적용 예외국 지정, FTA 수정外 대정부 차원 통상외교적 활동 강화 필요
내연기관 회귀 정책 대응책 필요 : 내연기관 및 친환경차 (하이브리드, 플러그인하이브리드, EREV Extended Range Electric Vehicle 엔진이용 발전기 작동으로 배터리 충전 전기차) 등 차량 동력원의 기술적 다변화를 강화시키고 병행도 뒤따라야 할 것으로 판단됨
3. 무역 장벽 강화로 대미 현지 생산 확대 대응 필요
트럼프의 보호무역주의 기조에 미국 자동차 산업 보호 명분으로 인해 대한민국은 보편관세 (10%) 부과 대상국으로 포함될 가능성 높아짐에 따라 국내 자동차업계의 부담 가중될 것으로 전망
이에 대해 국산 자동차의 고율 관세 부과 회피 방안 필요, 현 제조시설 부품 및 중간재 원산지 규제 등의 강력한 지원이 매우 절실한 상황임
판매 국가 향상 방안 및 수출, 공급망 의존도 다변화 필요, 새로운 공급망 구축 활성화를 위해 동맹국 및 자원보유국의 협력 강화가 필요하며, 미국 현지 생산 확대 대응 필요
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